近年隨著電動車使用普及，部分車主發現充電樁顯示的充電量與車輛系統（車機）顯示之充電量不一致。經查證，此一現象屬正常情形，並非設備故障或多收費行為，說明如下：

一、電池安全冗餘設計（約10%～15%）

為確保電池使用安全與延長壽命，車輛製造商於設計階段即預留部分「安全冗餘電量」，約佔電池總容量之10%至15%。該部分電量不列入車機顯示範圍，但充電樁於計量輸出電量時仍包含其中。

二、車載充電轉換器能量消耗

於交流充電過程中，車載充電器需將交流電轉換為直流電以供電池儲能，轉換過程會產生一定能量損耗。該部分能量不列入車機充電紀錄，但仍計入充電樁輸出電量，致使充電樁顯示數值較高。

三、充電樁至車輛導線及接頭損耗（約3%～5%）

電能自充電樁經導線與接頭傳輸至車輛過程中，因電阻產生熱能損耗，損耗比例約3%至5%。此部分能量雖計入充電樁輸出量，惟未被車輛實際儲存，因而產生顯示差異。

四、車輛於充電過程中之運作消耗

充電期間，車輛系統（如電池管理系統、冷卻風扇、音響及空調等）仍持續運作並消耗電能。該部分能量未計入車機充電量顯示，惟充電樁計量之輸出總量包含此消耗。

綜上所述，充電樁與車機顯示的充電量差異，主要源自電池安全冗餘設計、能量轉換與傳輸損耗等技術考量，目的在於提升電池安全性與使用壽命，並非充電設備計量異常或營運商多收費情形。為保障消費者權益，所有用度計價的充電樁設備於投入營運前，均須通過標準檢驗局的檢定，確保其量測準確無誤；每年本局均進行例行查核，以確認市售充電樁的計量性能持續符合相關規範要求。未來亦將持續強化管制與檢測機制，確保每一度電皆符合公平、透明與安全之標準，提供民眾更安心的充電服務。