Page 58 - 標檢局雙月刊194期

十、超速特性 發電機超速至 120 %額定轉速下維持 1 分鐘，其機械結構不得有飛輪或破壞 現象發生。 市售發電機超速限制分為機械式與電子式兩種控制方式，電子限速通常在運 轉控制盤內(圖 16)；機械式則在引擎蓋上(圖 17)，測試步驟如下： 將前述圖 3 頻率表接至定子電樞控制盤內 RS 相端子上 → 於無連接負載下 起動發電機 → 調整油量使頻率達到額定頻率 120 % → 讓機組運轉 1 分鐘 → 機械結構須無異狀。 油門調整鈕 油門調整鈕 圖 16 電子式油門調控鈕 圖 17 機械式油門控制鈕 十一、電話干擾因素 TIF 分析 延續第三節波形分析觀念，量測發電機無載空轉下所產生之各次諧波電壓含 量，以評估其對電話通訊的干擾程度，評估指標為 TIF(Telephone Interference Factor)。1992 年版 IEEE-519 明確定義 TIF(式 13)，其中分子為各次諧波電壓 Vn 乘上其對應加權值 Wn 的平方和開根號，分母為綜合電壓。雖然低頻諧波比高頻 諧波含量多，但頻率低對電話線的干擾程度反而不嚴重，干擾主要來自頻段 2000 HZ~3400 Hz 的諧波，圖 18 可看出此頻帶的 TIF 干擾加權值 W n ，均較低頻大很 多，(式 14)~(式 16)顯示干擾容許值。現在以第二節表 1 之 440 V 發電機各次諧 波電壓量測資料來進行 TIF 演算(表 3)。若計算至 19 次諧波為 6.45，計算至 37 次諧波為 34.35，因此高頻諧波含量雖然微乎其微，計入加權值後卻可使 TIF 指 標拉大，故計算上應該含蓋 1000 Hz(17 次) ~ 3400 Hz(56 次)的諧波，一般諧波量 52 Bureau of Standards, Metrology and Inspection