Page 54 - 標檢局雙月刊194期

於 15 秒期間不得發生跳機現象。 六、發電機噪音試驗 (一)噪音定義、傷害及量測單位 dB 噪音係指人們所不想要的聲音，凡是不悅耳、在不適當時間及不適當地方所 發出的聲音，或是足以引發個人生理上或心理上不愉快反應的聲音均屬噪音。暴 露在噪音中，會引發聽力傷害、緊張、缺血性心臟病、免疫系統改變、騷擾、睡 眠干擾，因此像柴油發電機這種運轉高達 100 dB 噪音的設備，管制是必要的。 噪音的單位叫分貝(dB)，例如一般人講話聲音約 50 分貝，汽車喇叭約 90 分貝， 而超過 130 分貝則隸屬超音波範圍，因此一般型噪音計量測範圍約在 30~130 dB 間。 (二)分貝加權 dB(A) 音量基本上是不能代表人類耳朵真正的感受值，此因聽力器官對不同頻率聲 音的敏感度並非線性比例，故必須再乘上一個敏感度因子 A(A-weighting)，此因 子乃依據「不同頻率音壓量相較於聽覺器官敏感度的比率對音量加以加權」，而 被加權的音量 dB 可改寫為 dB(A)作辨別。目前市售噪音計均已考慮人耳敏感度 問題並具加權 A 乘法電路，量測是以 dB(A)計。 (三)噪音量測 發電機空載運轉下 → 距發電機水平距離 1 m，高度與轉子軸心齊，分別 在電機左右前後四點 ABCD → 以噪音計量測分貝值 dB(A)，其平均不得大於(式 7)100 dB(A)。 A  B  C  D S  dB ( ) A  100 dB ( ) A (式 7) 4 七、溫升試驗(電樞、磁樞、繞組鐵芯、軸承) 溫升試驗在確保「額定運轉」下發電機各重要部位溫升不致過高。量測位置 48 Bureau of Standards, Metrology and Inspection